Curso EAD - Calibração de injeções programáveis

Atende todos os sistemas de injeções programáveis nacionais e diversos sistemas importados.

EMENTA

FASE 1 TÓPICO 1- Funcionamento do motor de 4 tempos

- Explanação sobre cada fase de operação dos motores de 4 tempos para que haja entendimento sobre a operação do sistema de injeção e ignição programável.

FASE 1 TÓPICO 2 - Entendendo o funcionamento do sistema de injeção e ignição programável

- Explanação sobre o funcionamento dos sistemas de injeções eletrônicas programáveis, sistemas semi-sequenciais, sequenciais, malha aberta, malha fechada, normal, alternado, sistemas de ignição indutivo e capacitivo.

FASE 1 TÓPICO 3 - Escolha dos componentes e adequações

- Envolve a escolha correta dos componentes para a adequação ao projeto. Módulos, sensores, atuadores, dispositivos auxiliares como injetores, cabos, velas, bombas, linhas, sustentação elétrica, tanque, projetar a linha de combustível e todo o sistema de alimentação de combustível e os componentes que fazem parte do sistema.

FASE 1 TÓPICO 4 - Funcionamento de sensores e atuadores

- Como funcionam e qual a relação com a operação do sistema programável

FASE 1 TÓPICO 5 - Instalação de sensores e atuadores

- Como efetuar o posicionamento ideal dos sensores e atuadores, inclusive rodas fônicas, distribuidores e injetores.

- Como projetar adequadamente o sistema elétrico que alimentará o sistema de injeção e ignição programável.

- Como calcular consumo elétrico, relês, fusíveis.

- Posicionamento dos injetores, reguladores de pressão de combustível.

FASE 2 TÓPICO 6 - Teste dos componentes

- Como testar bobinas, cabos, velas, bombas de combustível, injetores, distribuidores, sensores e atuadores que compõem o sistema de injeção eletrônica programável.

FASE 2 TÓPICO 7 - Sistema de alimentação de combustível

Como o tanque de combustível precisa ser construído e os materiais que podem ser utilizados com cada combustível

Como a linha de combustível deve ser elaborada

Como calcular diferenciais entre vazões e pressões

Operação das Bombas de combustíveis

Como calcular a necessidade elétrica e fluxo de operação das bombas

Como opera o regulador de pressão de combustível

Como escolher o regulador ideal

Como deve ser ligado o regulador de pressão

Escolha dos injetores

Posicionamento e geometria dos injetores

FASE 2 TÓPICO 8 - Configuração do sistema

- Como configurar adequadamente cada dispositivo do sistema entre sensores e atuadores.

- Como escolher e configurar sistemas semi-sequenciais e sequenciais.

- Como configurar o sistema de alimentação e ignição

FASE 2 TÓPICO 9 - Calibração dos sensores e atuadores

- Como calibrar cada sensor adequadamente

- Como calibrar os atuadores

FASE 2 TÓPICO 10 - Estequiometria dos combustíveis

- Álcool - Etanol

- Gasolina

- Necessidades das variações de proporções magras, ideais e gordas em determinadas situações

- Interpretação de leitura das velas, sondas narrow e wide band.

- Calibração das sondas

FASE 3 TÓPICO 11 - Processo de combustão

- Como é formado o processo de combustão na câmara de combustão

- Qual a influência do processo de combustão na performance do motor

- Como o desenho da câmara influencia no desempenho e performance do motor

- Quais os pontos importantes no processo de combustão relacionados a estequiometria dos combustíveis e o momento adequado para o disparo da centelha

- Como escolher adequadamente bobinas, cabos e velas de ignição

- Como posicionar corretamente os injetores de combustíveis.

- Quais as ações e reações da calibração do sistema de injeção eletrônica programável na formação da chama na câmara de combustão.

- Como a taxa de compressão interfere na formação do processo de combustão

- Quais os adventos dos sistemas turbo-alimentados no processo de combustão

- Sistemas de ignições indutivas e capacitivas

- Mapas simplificados e avançados - 2D e 3D

FASE 3 TÓPICO 12 - Calibração do sistema de ignição e injeção de combustível na partida a frio e quente e suas interpolações.

- Rotação de partida

 - Considerações relativas a taxas de compressão e influencia

- Considerações relacionadas ao tipo de combustível utilizado

- Tempo de injeção de acordo com interpolações de temperatura de ar e combustível

- Curva de ignição de acordo com interpolações de temperatura de ar e combustível

FASE 3 TÓPICO 13 - Calibração da marcha-lenta e interpolações do sistema de injeção e ignição

- Temperatura arrefecimento

- Temperatura ar

- Variações cargas como direção hidráulica, alternador e ar condicionado

- Variações de voltagem

- Ajustes especiais para motores com comando de válvulas esportivos e competição

- Atuadores e válvulas especiais de controle de marcha-lenta

- Calibração do acelerador e borboleta eletrônica para ajuste da marcha lenta

- Curvas de ignição e injeção de acordo com interpolações

- MAP

- RPM

- TPS

FASE 3 TÓPICO 14 - Calibração do sistema de injeção e ignição na aceleração rápida

- TPS

- MAP

- TPS/MAP

- RPM

- Variações de temperatura

- Analises de problemas

- Curvas de ignição e injeção de acordo com interpolações

FASE 3 TÓPICO 15 - Calibração do sistema de injeção e ignição sobre estratégias de movimentação inercial

- TPS

- MAP

- TPS/MAP

- RPM

- Variações de temperatura

- Curvas de ignição e injeção de acordo com interpolações

- Analises de problemas

FASE 4 TÓPICO 16, 17,18 e 19 - Calibrações de injeção e ignição Bases fixas e interpoladas Map/rotação/tps/temp/volt Estratégias de cargas leves

- Calibrações visando a máxima economia de combustível

- Calibrações visando a máxima performance.

-Calibração das fases transitórias lentas marcha lenta para movimentação em aceleração leve

- Calibração das fases transitórias lentas marcha lenta para movimentação em aceleração media

- Calibração das fases transitórias lentas marcha lenta para movimentação em aceleração alta

- Calibração das fases transitórias leves

- Analise de problemas

- Retomadas de aceleração

- Estabilização em velocidade de cruzeiro

- Transições em desaceleração

- Curvas de ignição e injeção de acordo com interpolações

Fase 5 Tópicos 20,21,22 e 23 Estratégias de calibrações em cargas médias, intermediarias, plena e pressurizada (turbo).

- Mapas completos em 3D (avançados)

- Utilização da malha-fechada

- Calibração das progressões entre as fases baixas, médias e altas

- Calibração da transição do sistema de injeção e ignição entre fases aspiradas e pressurizadas (turbo atuante)

- Calibração de progressão do sistema de injeção e ignição na fase pressurizada

- Calibração do sistema de injeção e ignição em plena carga

- Calibração de desaceleração

- Calibração de frenagem de emergência.

- Curvas de ignição e injeção de acordo com interpolações

- Analise de problemas

- Como utilizar o Dataloger para o acerto do motor na rua e dinamômetro

- Análise profunda das velas de ignição

- EGT Temperatura dos gases liberados pelo sistema de escapamento

- Ajuste fino da marcha-lenta

FASE 5  TÓPICO 24 - Detecção de problemas e bases de testes para calibrações.

Procedimentos para detecção de problemas nas áreas do sistema de injeção e ignição eletrônica programável.

- Como testar o acerto do motor em situações cotidianas

- Como testar o acerto do motor em modo Racing

- Como testar economia de combustível

- Encerramento 

- Entrega de certificado ao final do curso 

É expressamente proibida a venda, revenda, compartilhamento total ou parcial de qualquer espécie, cópia total ou parcial não autorizada, amostragem, fotografia, print ou qualquer outro tipo de cópia, compartilhamento, divulgação, amostragem, que prejudique o Curso, os direitos do autor, instrutor e editora.

CURSO A DISTÂNCIA DE CALIBRAÇÃO DE MOTORES INJEÇÕES ELETRONICAS PROGRAMÁVEIS

Objetivo do curso

O objetivo do curso é transmitir conhecimento técnico de alta qualidade, a distância via internet (EAD) com vídeos e materiais didáticos em PDF, aos alunos entusiastas ou profissionais que desejam aprender sobre calibração (regulagem, acerto) de motores originais ou preparados, turbo e naturalmente aspirados. O curso técnico foi especialmente elaborado para atender entusiastas e profissionais que desejam conhecer técnicas profissionais para fazer acertos em veículos de uso diário - motores "de rua", equipados com sistemas de injeções eletrônicas programáveis, independentemente de marca, sistema utilizado ou motor (aspirado ou turbo de 4 tempos), visando a máxima performance e também a máxima economia de combustível.

Como funciona o curso

O curso é ministrado a distância com vídeos aulas e materiais didáticos em PDF onde o aluno acessa todo conteúdo em uma plataforma dedicada, no melhor horário que o aluno desejar a sua livre escolha durante o período de disponibilidade do curso (6 meses). Os materiais didáticos em PDF podem ser baixados, os vídeos podem ser assistidos na plataforma durante todo período do curso. Além dos vídeos e materiais didáticos em PDF, o aluno poderá eximir suas dúvidas de forma particular e confidencial com o instrutor, podendo assim eliminar todas as questões relativas a cada tópico. O curso é ministrado em 5 fases, sendo a primeira fase obrigatória para quem deseja a segunda e seguir progressivamente. 

Quais as vantagens do Curso em EAD da Autotech?

Por se tratar de ensino à distância o aluno pode acessar de qualquer local do planeta via internet de acordo com a sua disponibilidade de tempo. Os arquivos em PDF podem ser baixados, os vídeos assistidos durante o prazo do curso ( 6 meses), que é um prazo muito maior do que cursos presenciais ou outros tipos de EAD que possuem limites de acesso (limitados geralmente entre 3 a 5 acessos). Entendemos que o prazo de 6 meses com acessos ilimitados é suficiente para que o aluno aprenda e tire suas dúvidas com o instrutor, pois é muito superior a uma aula comum do tipo presencial da grande maioria de metodologias de ensino disponíveis para aprendizagem, sejam em escolas, universidades ou outros tipos de cursos. Além disso, o atendimento individualizado a cada aluno facilita o entendimento, e o aluno pode trabalhar em seu projeto específico, ou compartilhando dúvidas e ideias se assim preferir.

Os vídeos podem ser gravados pelo aluno? 

Apesar de proibido, os vídeos podem ser gravados utilizando diversos artifícios, não há como evitar isso. A distribuição, compartilhamento total ou parcial de qualquer material disponibilizado no curso é expressamente proibida. 

Qual o sistema de proteção dos arquivos em PDF e vídeos?

Os arquivos em PDF e vídeos são protegidos por direitos autorais. Os arquivos em PDF e vídeos são identificáveis por meio de criptografia especial que identifica o aluno, isto é, cada arquivo é criptografado possuindo dados do aluno.

Como o aluno acessa o conteúdo?

Assim que o curso é iniciado na data do cronograma o aluno receberá um link de acesso a uma plataforma dedicada. O acesso ao conteúdo do curso é divido em fases/tópicos que são distribuídos durante o período para o estudo. Após a confirmação da compra, o aluno recebe um e-mail com as instruções para o acesso a plataforma de ensino a distância.

Como funcionam as fases de ensino?

Cada tópico é implantado durante o período do curso como fases de aprendizagem. O aluno avança para a próxima fase quando finalizar a anterior.

Como funcionam as instruções individualizadas.

Após assistir a aula, caso o aluno tenha alguma dúvida, o aluno envia suas dúvidas e o instrutor irá fazer o atendimento individualizado. Cada aluno poderá discutir suas dúvidas de forma isolada com o instrutor, podendo assim ter um melhor entendimento sobre o assunto e eximir dúvidas relacionadas ao seu projeto e também seus equipamentos, independentemente das marcas dos sistemas de injeção e ignição programável. As instruções individualizadas são feitas para cada aluno, em horários e datas programadas e previamente agendadas com o instrutor. Isto é, só será discutido o assunto da pauta em estudo, em horário pré-agendado com o instrutor.

Quais os sistemas de injeções eletrônicas programáveis cobertos pelo curso?

Como se trata de um curso de calibração (ajuste, regulagem) do motor utilizando sistemas de injeções eletrônicas programáveis, o curso cobre praticamente qualquer sistema programável do mercado, que tem bases projetadas entre informações de MAP/TPS/RPM/TEMP entre outros sensores e atuadores. E também, como o curso possui acesso direto do aluno ao instrutor, cada aluno pode eximir suas dúvidas referentes a calibração nos equipamentos que possui ou pretende operar.

Como funciona o certificado de conclusão?

Após a conclusão do curso o aluno recebe o certificado personalizado e impresso, via Correios.

Quem é o instrutor?

Evandro N. Lima, especialista em desenvolvimento de motores de alto desempenho e competição com 36 anos de experiência atuando no Brasil e exterior. Autor de 9 livros técnicos sobre preparação de motores, injeções eletrônicas programáveis, sistemas de ignição de alto desempenho e suspensões de competição. Trabalhou na Chevrolet e Fiat. Participou no desenvolvimento de motores de diversas categorias no automobilismo nacional e sul americano. Foi criador e editor técnico das maiores revistas do Brasil voltadas para alta performance como revistas Autopower, Tech Speed e editor da revista Racemaster. Presta consultoria para fabricantes, preparadores, revendedores do mercado nacional e internacional desenvolvimento de componentes automotivos e automóveis de competição.

Quem é o apoiador cultural do curso?

A brasileira Fueltech, fabricante e umas das maiores empresas do mundo em tecnologia de sistemas de gerenciamento de motores, apoia culturalmente o curso ministrado pela editora e pelo instrutor Evandro N. Lima. 

Como investir em conhecimento adquirindo o curso?

Os pagamentos podem ser feitos exclusivamente na loja da Autotech Editora, via boleto bancário para pagamentos à vista ou cartões de crédito parcelados em até 12X. O início do curso é liberado em até 72 horas após a confirmação da compra em dias úteis. Apenas 50 vagas disponíveis em preço promocional.

Duração do Curso............................................. 6 meses de acessos ilimitados

Horas em vídeo aulas......................................  25 horas

Vídeos são assistidos dentro da plataforma, o conteúdo em PDF pode ser baixado pelo aluno. Ambos seguindo normas protetivas e de direitos autorais*